近期有报导称，受部分国家/区域新冠疫情二次迸发的影响，我国浙江舟山区域收紧防疫方针，途径相关国家或许有船员换班的世界飞行船只没办法进入舟山港区，很多船只修补订单被逼撤销。近年来环保法规的不断推动使得全球修船作业量持续增加。我国是全球修船商场重要的组成部分，依据克拉克森研讨World Fleet Register数据库显现，2020年我国修船厂共接受了约5,900次修船作业，占到全球总量的50%。本周剖析将聚集我国和舟山区域的修船商场概略以及此次事情带来的影响。

  2021年头至今，我国修船厂共接受了2,849次修船作业，同比增加17%；前三个月我国修船作业量同比持续增加，可是自4月起开端慢慢地削减。6月1日-20日我国修船厂的作业量累计318次，同比削减14%；日均作业量16次，较5月均值下降3%而且较3月峰值下降17%。上星期我国修船厂作业量仅为100次，环比削减8%。

  4月起我国修船厂作业量逐渐削减的原因，正如开篇所述，部分是因为舟山区域外轮靠港方针收紧。舟山修船厂（指舟山区域的修船厂，这以后同理）在我国修船商场中占有主导位置。2020年舟山修船厂的作业量算计2,427次，占到我国修船作业总量的41%；是排名第2的广州修船厂作业量的四倍之多。在我国前十大修船区域中，舟山遥遥领先，修船作业量挨近排名2-10区域的总和。在全球修船商场中，舟山的位置也无足轻重，商场占有率挨近1/5；而且以修船数量计的全球前十大修船厂中有4家坐落舟山。

  据克拉克森研讨计算，现在舟山区域从事船只修补事务的修船厂共有31家，修船厂性质涵盖了国有、私营以及合资船厂；商场集中度较高，前12家修船厂占有了舟山修船商场近90%的比例。2021年头至今，舟山修船厂作业量算计1,149次；据预算6月1日-20日舟山修船厂的作业量为90次，同比下降43%，显现出此次疫情防控方针给舟山修船事务带来的压力。

  从船只类型来看，舟山修船厂首要接受三大干流船型（散货船、油轮和集装箱船）的修船作业，算计占舟山修船作业总量的77%；其间以作业量计散货船占比超越50%。2020年我国修船厂的散货船修船作业总量中，舟山修船厂商场占比达40%；而在油轮和集装箱船板块，舟山修船厂的商场占有率分别为41%和47%。除此之外，舟山修船厂也展开了一些邮轮修补事务，在2020年接受了“Piano Land”、“Blue Dream Star”以及“Pacific World”三艘邮轮修补作业（2020年我国修船厂共接受5艘邮轮修补事务）。

  从客户类型来看，舟山修船厂的主体事务为外轮修补，国外船东是其首要客户；2020年舟山修船作业总量中约2/3来自于国外船东的船只修补事务。将2020年舟山修船厂的作业按船东国排名可以精确的看出，日本船东非常喜爱舟山修船厂：2020年舟山修船厂接受了388次日本船东的船只修补事务，占到日本船东在我国修船厂修补事务总量的近50%，与日本船东在日本本乡进行的修船作业量（394次）适当。

  考虑到近期疫情防控办法收紧后世界飞行船只进出港区约束更为严厉，短期内舟山修船厂也面对较大的运营压力。可是长时间开展的新趋势来看，航运业的绿色转型将催生出更多的船只修补和设备改造的相关需求。而依托本身杰出的地理位置、政府活跃的配套方针（例如推广绿色修船技能等）以及先进的修船技能，舟山区域仍有望逐渐开展修船事务，而且不断向增加高的附加价值船只的修补事务，我国开展本乡邮轮事务也将供给部分助力。