您可能现在不知道Rivian的名字，但是如果这家电动汽车初创公司成功了，那么您将在短短几年内与特斯拉一起称呼它。自2009年成立商店以来，这家汽车制造商大受欢迎，本周带来的不是一辆而是两辆车参加了洛杉矶车展，这两家公司都有潜力不仅撼动电气化领域，而且也有一定的可能严重动摇汽车行业。

  首先是Rivian R1T。Rivian并没有跟随奥迪，梅赛德斯奔驰等汽车制造商的脚步，而是制造电动SUV，而是转向了一种不太明显的车辆：皮卡车。

  不可否认，皮卡在美国很受欢迎。但是，与此同时，它们不一定是您设想的电动汽车尝试的第一类。不过，Rivian坚持认为：当您处理大的有效载荷或牵引时，这家汽车制造商指出，所有的电动扭矩都能带来红利，而电动皮卡则能更加灵活地利用货舱空间。

  同时，R1T取货后将很快出现Rivian R1S。这款七人座SUV将瞄准美国市场上另一个常年流行的类别。就像揽胜和林肯之间的十字架一样，它承诺以狡猾的方式利用空间，只是以拖拉一个家庭及其行李的名义。

  在过去的几年中，雄心勃勃的闪亮新电动汽车的渲染并不少见，但Rivian也考虑到了积极的发布日期。该公司表示，到2020年，它将首先销售R1T，然后是R1S。皮卡的起价为69,000美元(不含奖励)，而SUV的起价为72,500美元。

  共同点-的确是使Rivian所谓的滑板架构成为现实，这使得在几乎任何实际可行的地方都能快速连续推出两辆全新汽车。它其实就是平台推进元件的三明治：电池组，四个电动机，悬架，制动和热系统。最重要的是，Rivian基本上可以栓住他们想要的任何物体。

  从那时起，它就变成了电池尺寸，续航能力，性能以及价格的综合考虑。以最实惠的价格，Rivian的滑板可充电约240英里。该公司告诉我，这款长腿机型-它预期最受欢迎的机型-将行驶超过400英里。在这两者之间，将有一个中档车型，该车型利用其重量较轻的电池组在3秒钟左右的速度达到0-60 mph。

  它们都很大，气势磅vehicles，Rivian很好地利用了空间。皮卡特别是电气化如何开辟新可能性的教科书示例。您不仅会获得前行李箱(或“行李箱”)以及后部的皮卡床，以及在该床下方的载货空间，并且还有所谓的齿轮通道存储区。它跨越了R1T的宽度，该宽度恰好位于后轮前方，在传统皮卡中的汽油箱所处的位置。

  Rivian说，面积也不小：350升。足以容纳一个完整的高尔夫球袋，或婴儿推车或冲浪板之类的东西。两侧的面板可通往内部照明空间，并作为台阶使之更容易到达车顶纵梁。

  我已经看到了很多电动汽车的概念，并且其中许多已完成了很高的标准-至少在贸易展览会上。里维安的一对也不例外。仪表板经过雕刻和建筑规划设计，配有木镶嵌和微妙的LED照明。双显示屏可同时处理驾驶员的仪表和信息娱乐系统的控制;背面的第三个屏幕处理后部HVAC和其他设置。

  周到的花絮比比皆是。例如，门中的弹出式割炬和可移动的伸缩式天窗横杆，可以在不需要时收起。在R1S中，第二排和第三排座椅都可以向下折叠以最大化货物空间。R1T配备了电动防撞盖和电动后挡板，以及集成的空气压缩机和用于工具等的多个电源插座。

  它也不会在R1T和R1S处停止。他们可能会使用四马达版的滑板，但Rivian在路上已经有双马达测试mu子。这为价格可能更便宜的前轮或后轮驱动器打开了大门。同样，车辆尺寸可能具有灵活性。虽然这可能会对电池容量和其他因素产生连锁反应，但它可能为Rivian提供一条捷径，以比其他汽车制造商所能达到的更快的速度扩大到更大的范围。

  当然，这是基于大量假设的，尤其是Rivian实际上在不到两年的时间内就从本周的试车亮相到了生产。正如最近几年电动汽车初创公司并不稀有一样，电动汽车初创企业也没有失败。即使Rivian确实设法将R1T和R1S车辆带给了付费客户，也没办法保证它将持续足够长的时间来构建其其余路线图。

  尽管如此，Rivian在炒作之前在后台相对安静地工作的策略与我们正真看到的其他汽车制造商之间的差异很明显，而且特斯拉也可能属于这一类。在大喊大叫之前先准备好并不是保证业务成功的秘诀，但它似乎是一个更坚实的起点。炒作机可能会引起您的注意，但不会让您的汽车更快地下线。

  甚至Rivian的自主音调也受到控制。两种电动汽车可能都有激光雷达，雷达，摄像头和其他传感器的补充，但最初的目标是为高速公路驾驶提供免提的Level 3系统。相较于“我们将在不知不觉中就拥有无人驾驶出租车”的预测相比，这是一个遥不可及的限制。

  最后，令Rivian与众不同的是它的想象力。R1T和R1S并不是无定形的太空舱斑点，也不是设计上难以实现的成角度的飞行。相反，他们探索了电气化带来的实用性：简化了平台，以及对乘客和货物使用空间的新用途。这种想法将有利于使电动汽车与众不同，不仅是其内燃发动机的替代品，而且是对它们的整体改进。